轨道交通展消息 近日,波哥大市长Carlos F. Galán在社交平台上宣布,波哥大地铁一期工程的首列列车预计将于今年9月抵达,并附上了相关视频。从视频中可以看到,列车的外观采用了红色和黄色的配色方案,与现有的TransMilenio快速公交系统保持一致。
据波哥大地铁公司(EMB)介绍,地铁列车由中车长客制造,共包含六节车厢,每节车厢可容纳300名乘客,总运载能力达1,800人,其中14%为座位。
此次引入的列车全部采用100%电力驱动,共计30列,并配备无障碍设施,包括每节车厢设有两个轮椅专用空间。此外,252个座位中有36个为优先座位,专供老年人、孕妇和行动不便人士使用。
值得注意的是,该列车为全自动驾驶,无需司机操作,仅在紧急情况下可使用手动控制,并将在中央控制中心(CCO) 进行全程监控。
在正式交付前,地铁列车将在中国进行严格测试。测试期间,列车将在试验轨道上运行2,500公里,并通过装载沙袋或水箱来模拟满载状态,以验证其承载能力和运行稳定性。
此外,波哥大地铁项目建设也在稳步推进。目前已完成900米轨道铺设,地铁一期线路全长27公里,设有16个车站,预计单程行驶时间为27分钟,从Patio Taller车辆基地至Calle 72站。
根据波哥大地铁公司的最新数据,2024年,该项目的整体建设进度达到了48.24%,其中一期工程16座车站中的13座已开工建设。
按照计划,首列列车将于9月抵达波哥大,并随即展开动态测试。随后,每月将交付两列新列车,直至2028年全面投入商业运营。
未来,2026年将在5.7公里的试验段进行初步测试,2027年将在全长24公里的轨道上进行系统测试,为2028年正式运营做好充分准备。
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城市公交的承载能力和管理水平是一座城市运行韧性的直接体现。中国交通报4月17日报道,今年1至3月,重庆交通开投集团服务乘客公共交通出行超7亿人次,同比增加2.3%,日均客运量781.3万人次。 在如此高强度运营压力下,像大庙站这样的大型换乘公交站点无疑发挥着城市“毛细血管交汇处”的重要作用。市民对于公交车出行的诉求不仅是“时间准”,更希望“站点清楚”“出行方便”。为此,站台公司在设计与规划公交站时也在不断改进。 站台公司工作人员告诉记者:“根据我市路网的建设和变化,乘客人数的不断调整,我们会常态化地进行客流分析,再结合公交候车、停车的难易程度,市民热线及多渠道反映的出行需求,实时融入公交线路规划需求。”