轨道交通展消息 阿斯塔纳市客运运营商City Transportation Systems(CTS)近日宣布,中车股份有限公司(CRRC Corporation Ltd.)位于唐山的工厂正在生产铝合金车体列车,首批列车预计2024年5月底完成,并于9月运抵阿斯塔纳。根据计划,该市将接收19列四节编组列车,目标是在2026年初正式投入运营。
列车参数与TRITON车型相似 配备GoA4全自动驾驶系统
这一技术配置意味着阿斯塔纳的新列车将具备无人驾驶能力,大幅提升运营效率和安全性。
阿斯塔纳轻轨(LRT)项目自2011年启动规划,但直至2017年才正式开工。然而,因资金问题,该项目一度陷入停滞。直到2023年3月,轻轨建设才得以恢复。
随着19列新车的即将交付,阿斯塔纳LRT项目的建设进程迈出了关键一步。这些列车的投入使用,将为阿斯塔纳提供更加现代化、高效、安全的公共交通服务,助力城市轨道交通体系的升级。
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城市公交的承载能力和管理水平是一座城市运行韧性的直接体现。中国交通报4月17日报道,今年1至3月,重庆交通开投集团服务乘客公共交通出行超7亿人次,同比增加2.3%,日均客运量781.3万人次。 在如此高强度运营压力下,像大庙站这样的大型换乘公交站点无疑发挥着城市“毛细血管交汇处”的重要作用。市民对于公交车出行的诉求不仅是“时间准”,更希望“站点清楚”“出行方便”。为此,站台公司在设计与规划公交站时也在不断改进。 站台公司工作人员告诉记者:“根据我市路网的建设和变化,乘客人数的不断调整,我们会常态化地进行客流分析,再结合公交候车、停车的难易程度,市民热线及多渠道反映的出行需求,实时融入公交线路规划需求。”