截至2024年底,中国铁路共配属动车组3809列,折合标准组(以8节编组为一个标准组)4357.875组,相比2023年底分别增加210列和224.25组,数据持续增长。
其中300~350km/h动车组2372列,约占全国动车组总数的62.27%;
200~250km/h动车组共计1372列,约占全国动车组总数的35.02%;
160km/h动车组65列,约占全国动车组总数的1.71%。
复兴号动车组已累计配属1157列(不含动检车),约占全国动车组总数的30.38%。中国铁路动车组配属持续增加。
(本文不含动力集中动车组,不含中国香港、台湾地区)
与2023年底相比,复兴号动车组总计增加配属228列(不含动检车)。智能配置复兴号动车组的型号进一步增加,配属数量、运用地域、开行范围进一步扩大。
从车型上看, CRH2A以491列的总数量,继续保持250km/h级动车组中制造数量最多的冠军地位。CRH380B以353列的数量依然位居350km/h动车组中制造数量最多的桂冠,若包含157列高寒版的CRH380BG,510列的总数也依然是全路动车组中截至目前配属数量最多的一款。
原文:
https://mp.weixin.qq.com/s/s7wKLeEJ9i7PxQ6Y5LUyUA
相关推荐:轨道交通展展位预订 轨道交通展免费报名参观
城市公交的承载能力和管理水平是一座城市运行韧性的直接体现。中国交通报4月17日报道,今年1至3月,重庆交通开投集团服务乘客公共交通出行超7亿人次,同比增加2.3%,日均客运量781.3万人次。 在如此高强度运营压力下,像大庙站这样的大型换乘公交站点无疑发挥着城市“毛细血管交汇处”的重要作用。市民对于公交车出行的诉求不仅是“时间准”,更希望“站点清楚”“出行方便”。为此,站台公司在设计与规划公交站时也在不断改进。 站台公司工作人员告诉记者:“根据我市路网的建设和变化,乘客人数的不断调整,我们会常态化地进行客流分析,再结合公交候车、停车的难易程度,市民热线及多渠道反映的出行需求,实时融入公交线路规划需求。”