轨道交通展消息 VIAMOBILIDADE 是圣保罗地铁 8 号线钻石线和 9 号线翡翠线的私营运营商,该公司于 1 月 23 日宣布,正考虑从该线路目前的北部终点站奥萨斯科向两个方向延伸 9 号线的服务。
该公司是巴西运输公司 CCR 和 Ruas Investimento e Participações 组成的财团,于 2021 年赢得了 8 号和 9 号线 30 年的运营特许权。
目前正在进行可行性研究,将 9 号线服务向西从奥萨斯科延伸至 8 号线的巴鲁埃里,并向东延伸至 8 号线的阿瓜布兰卡或巴拉丰达。
后者需要在 9 号线的 Ceasa 和 8 号线的 Imperatriz Leopoldina 之间修建一个新的高架区段。建设成本估计为 4.8 亿雷亚尔(8410 万美元)。
ViaMobilidade 估计,研究将耗时 18 个月,如果州政府批准,建设工作将耗时三年完成。延长线将增加列车班次和每小时载客量。
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城市公交的承载能力和管理水平是一座城市运行韧性的直接体现。中国交通报4月17日报道,今年1至3月,重庆交通开投集团服务乘客公共交通出行超7亿人次,同比增加2.3%,日均客运量781.3万人次。 在如此高强度运营压力下,像大庙站这样的大型换乘公交站点无疑发挥着城市“毛细血管交汇处”的重要作用。市民对于公交车出行的诉求不仅是“时间准”,更希望“站点清楚”“出行方便”。为此,站台公司在设计与规划公交站时也在不断改进。 站台公司工作人员告诉记者:“根据我市路网的建设和变化,乘客人数的不断调整,我们会常态化地进行客流分析,再结合公交候车、停车的难易程度,市民热线及多渠道反映的出行需求,实时融入公交线路规划需求。”