轨道交通展消息 韩国大邱地铁开通了 1 号线延长线,从原来的终点站安心站延伸至邻近庆山市的河阳站,全长 8.9 公里。
12 月 21 日,在前一天举行了正式开通仪式后,首批列车开始在这条延长线上运行。该延长线上设有大邱韩医大学医院和富豪两个中间站。
延长线耗资 3728 亿韩元(2.57 亿美元)。通过在地面上修建线路并使用之前废弃铁路占用的土地,该项目的成本被降至最低。
河阳市人口超过 35,000 人。到目前为止,该市的公共交通主要依靠公交车,前往大邱需要 1 个小时,而乘坐地铁则只需 32 分钟。希望缩短的旅行时间将有助于缓解安心和河阳之间的交通拥堵。
将该线路延伸 5.66 公里至永川市金湖镇的计划于 2024 年初通过了可行性研究,预计将于 2029 年通车。
一周前,连接大邱与周边城市的新区域铁路大京线开通。
大邱市市长洪准杓表示:“随着大邱和庆北地区交通网络的完善,我们将大大提高本地区居民的出行便利。未来,我们将继续开展项目,让大邱和庆北更加紧密地联系在一起,推动地区发展。”
城市公交的承载能力和管理水平是一座城市运行韧性的直接体现。中国交通报4月17日报道,今年1至3月,重庆交通开投集团服务乘客公共交通出行超7亿人次,同比增加2.3%,日均客运量781.3万人次。 在如此高强度运营压力下,像大庙站这样的大型换乘公交站点无疑发挥着城市“毛细血管交汇处”的重要作用。市民对于公交车出行的诉求不仅是“时间准”,更希望“站点清楚”“出行方便”。为此,站台公司在设计与规划公交站时也在不断改进。 站台公司工作人员告诉记者:“根据我市路网的建设和变化,乘客人数的不断调整,我们会常态化地进行客流分析,再结合公交候车、停车的难易程度,市民热线及多渠道反映的出行需求,实时融入公交线路规划需求。”