轨道交通展消息 布里斯本无轨电车系统,这个耗资15亿澳元的交通项目,自开始以来一直备受争议。目前,布里斯本市议会在周末发布公告称,这种比标准巴士长两倍的无轨电车将暂停使用,预计要到明年才能恢复运行。
布里斯本Metro委员会的交通主任瑞恩·墨菲(Ryan Murphy)表示,经过公众反馈,发现需要解决初期问题,因此决定暂时用普通巴士取代无轨电车服务。
乘客提出的问题包括车内广播音量需要调高,扶手高度需要增加,因为一些身高较高的乘客反映扶手过低。
他补充道:“这是我们收集的最后一部分信息,了解乘客喜欢和不喜欢的地方,这样我们可以在今年晚些时候或明年初全面推出服务前进行改进。”
尽管在试运行中有舒适度下降的反馈,但超过85%的乘客表示对服务感到满意或非常满意。
城市公交的承载能力和管理水平是一座城市运行韧性的直接体现。中国交通报4月17日报道,今年1至3月,重庆交通开投集团服务乘客公共交通出行超7亿人次,同比增加2.3%,日均客运量781.3万人次。 在如此高强度运营压力下,像大庙站这样的大型换乘公交站点无疑发挥着城市“毛细血管交汇处”的重要作用。市民对于公交车出行的诉求不仅是“时间准”,更希望“站点清楚”“出行方便”。为此,站台公司在设计与规划公交站时也在不断改进。 站台公司工作人员告诉记者:“根据我市路网的建设和变化,乘客人数的不断调整,我们会常态化地进行客流分析,再结合公交候车、停车的难易程度,市民热线及多渠道反映的出行需求,实时融入公交线路规划需求。”