崇明线作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路，途经浦东新区、长兴岛和崇明岛。线路南起浦东金桥地区，全长约42公里，全线共设8座车站，包括金吉路站（换乘9号线）、申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站，全部为地下车站。
据了解，崇明线过江段由南港、北港两段越江大盾构隧道区间构成。上海地铁特别定制了两台超大直径泥水平衡盾构，分别从位于长兴岛的南北两座工作井始发推进，在近长江入海口的位置穿越长江。其中，由“申通号”盾构向浦东方向推进南港段隧道，长7.739公里；由“申崇号”盾构向崇明岛方向推进北港段隧道，长9.024公里。
此次贯通的南港越江大盾构区间采用刀盘直径13.5米、总长148米的超大泥水气平衡盾构机进行掘进，该区间是上海轨道交通“穿越长江第一隧”工程。“申通号”盾构机从长兴岛出发，穿越长江天堑，抵达浦东新区的接收井。
城市公交的承载能力和管理水平是一座城市运行韧性的直接体现。中国交通报4月17日报道，今年1至3月，重庆交通开投集团服务乘客公共交通出行超7亿人次，同比增加2.3%，日均客运量781.3万人次。 在如此高强度运营压力下，像大庙站这样的大型换乘公交站点无疑发挥着城市“毛细血管交汇处”的重要作用。市民对于公交车出行的诉求不仅是“时间准”，更希望“站点清楚”“出行方便”。为此，站台公司在设计与规划公交站时也在不断改进。 站台公司工作人员告诉记者：“根据我市路网的建设和变化，乘客人数的不断调整，我们会常态化地进行客流分析，再结合公交候车、停车的难易程度，市民热线及多渠道反映的出行需求，实时融入公交线路规划需求。”
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