万大线的新电联车经历18,000公里航程,从巴西跨海抵台,标志着万大线向通车目标迈出了关键一步。捷运工程局在金城机厂举行了首列电联车运抵的揭幕仪式。
万大线全长约22公里,计划分两期建设。第一期将经过台北市中正区、万华区以及新北市中永和区、土城区,沿线居民的出行将更加便利。捷运局表示,第一、二期共采购35列电联车,这些列车由法商阿尔斯通巴西工厂生产,采用钢轮钢轨形式,车体为不锈钢材质,每列车可载700人。为了降低噪音和振动,部分地下路段的列车采用减振车轮设计。
万大线第一期预计在2027年通车。列车的设计外型通过投票,最终选定了“朝气蓬勃”的水蓝波纹图案,象征万大线经过的新店溪和大汉溪。
城市公交的承载能力和管理水平是一座城市运行韧性的直接体现。中国交通报4月17日报道,今年1至3月,重庆交通开投集团服务乘客公共交通出行超7亿人次,同比增加2.3%,日均客运量781.3万人次。 在如此高强度运营压力下,像大庙站这样的大型换乘公交站点无疑发挥着城市“毛细血管交汇处”的重要作用。市民对于公交车出行的诉求不仅是“时间准”,更希望“站点清楚”“出行方便”。为此,站台公司在设计与规划公交站时也在不断改进。 站台公司工作人员告诉记者:“根据我市路网的建设和变化,乘客人数的不断调整,我们会常态化地进行客流分析,再结合公交候车、停车的难易程度,市民热线及多渠道反映的出行需求,实时融入公交线路规划需求。”