6月10日,3号线首通段最后一个区间(北滘公园至高村)实现短轨通,并于6月12日实现长轨通。至此,佛山地铁3号线首通段全线实现轨通。
3号线首通段共计22座车站,南起顺德站(原顺德学院站),北至镇安站。
铺轨长度共计88.771km,设置有单开道岔45组、交叉渡线5组。主要含一般整体道床、双层非线性中等减振整体道床、减振垫浮置板整体道床、钢弹簧浮置板整体道床、梯形轨枕整体道床等形式。
从2020年11月20日首模道床浇筑到2022年6月10日首通段道床浇筑完毕,历时567个工作日,期间克服了铺轨基地调整、场地移交滞后、调线调坡出图受限、疫情影响材料供应及人员进场等诸多困难。在各级领导的坚强领导和正确指导下,建设事业总部积极作为,多措并举,充分挖掘参建各方潜能,不断优化施工组织,最终提前顺利圆满地完成了3号线首通段轨通目标。
首通段轨道施工过程中,采用了多项行业内领先的先进设备和技术,在确保安全、有序、高效施工的同时,全面提升了轨道施工的科技水平。其中轨行区调度管理系统实现了对轨行区智能可控管理,有效提高轨行区施工组织管理水平,大大提高了施工现场的掌控能力。
工程全面贯彻绿色施工理念,采用了纯电动新能源轨道车、纯电动新能源焊轨车、纯电动铺轨小吊车、轮胎式铺轨机、新能源中频正火车等一批绿色、环保、节能的新能源高精尖设备。在提升铺轨效率的同时,极大降低了施工生产中产生的碳排放和环境污染,做到了绿色环保施工,保障了工人身心健康。
工程还全面采用高速铁路精密测量轨道控制网(CPⅢ),为调线调坡测量、设备安装测量、轨道的铺设、轨道的精调、沉降变形监测和运营维护提供统一的控制基准,提高轨道的几何线性参数,提升了地铁运行的安全性和乘客乘坐的舒适性。
截至目前,3号线首通段站后工程方面车站设备安装及装修完成率超93.42%,22站全部实现400V电通;顺德学院-三洪奇、高村-镇安已完成低中高速热滑;4辆蓄电池工程车、27列电客车已完成出厂验收,21列电客车已运抵段场。
下一步建设事业总部将在首通段轨通的基础上全面统筹后续机电剩余施工,协同参建各方全力以赴向3号线首通段开通初期运营的目标发起胜利冲锋。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...