10月30日,《新建上海至南京至合肥高速铁路上海宝山站预留捷运线土建工程可行性研究报告》获宝山区发改委批复(宝发改〔2024〕122号)(信息公开于10月31日)。
“新建上海至南京至合肥高速铁路上海宝山站预留捷运线土建工程”(工程项目名称)在铁路上海宝山站(暂名)站房的地下一层和地下二层范围内,预留建设捷运线(暂名)车站主体的土建结构工程及地下换乘厅(付费区范围)。
另外,铁路上海宝山站的公共配套工程、配套道路工程和配套交通集散中心工程已分别于3月29日完成立项(宝发改〔2024〕35号、宝发改〔2024〕34号、宝发改〔2024〕36号)。
公共配套工程建设内容包括地面层新建社会车场、出租车场、公交车场、非机动车停车位、换乘平台及附属配套用房的土建结构、装饰装修、机电安装等,新建出租车地道(与站房结建部分),线上开发层屋顶绿化工程等。总建设规模约为129983平方米。
配套道路工程建设内容包括新建7根进、出场匝道,改建江杨北路(白沙园路~富锦路)、富锦路(江杨北路西侧~锦友路)、锦友路(富锦路~湄浦路),新建铁和路(富锦路~湄浦路)及东西向内部道路,新建出租车地道(不含与站房结建部分),同步实施排水工程,以及交通标志标线、信号灯、绿化等附属工程。
配套交通集散中心工程建设内容包括交通集散中心、旅客活动平台及地下换乘厅的土建结构、装饰装修、机电安装工程。总建筑面积约为44440平方米。
城市公交的承载能力和管理水平是一座城市运行韧性的直接体现。中国交通报4月17日报道,今年1至3月,重庆交通开投集团服务乘客公共交通出行超7亿人次,同比增加2.3%,日均客运量781.3万人次。 在如此高强度运营压力下,像大庙站这样的大型换乘公交站点无疑发挥着城市“毛细血管交汇处”的重要作用。市民对于公交车出行的诉求不仅是“时间准”,更希望“站点清楚”“出行方便”。为此,站台公司在设计与规划公交站时也在不断改进。 站台公司工作人员告诉记者:“根据我市路网的建设和变化,乘客人数的不断调整,我们会常态化地进行客流分析,再结合公交候车、停车的难易程度,市民热线及多渠道反映的出行需求,实时融入公交线路规划需求。”