ARTS轨道交通展获悉，上海市嘉定区规划和自然资源局2024年08月政府采购意向发布，采购内容为《嘉定新城规划轨道交通线路车站布局与空间协同规划研究》。

官方采购内容

采购需求概况：进一步深化嘉定新城规划轨道交通线路车站布局与空间协同规划研究。

主要工作内容包括：①在嘉定区轨道线网规划方案评估的基础上，对嘉定新城规划轨道交通线路进行功能定位研究；②进一步结合地区空间规划研究，深化推进规划线路车站布局与空间协同规划研究；③同时结合客流分析，对重要线路区段和车站规划方案和工程设计方案研究、行车组织与运营研究、系统制式比选研究。

预算资金：2200000.00元

预计采购时间：2024-08

*本次公开的采购意向是本单位政府采购工作的初步安排，具体采购项目情况以相关采购公告和采购文件为准。

重点信息解读

• 嘉定新城规划轨道交通线路。这个信息透露出，新线路将在嘉定新城区域内规划，因此肯定不是不走新城的22号线；而14号线西延伸、嘉青松金线等只和新城擦边（这两条线基本只会在嘉定新城的安亭枢纽“飞地”出现）肯定性也很低。而宝嘉线虽然走新城，但是考虑到客流问题，不会是规划建设的高优先级，同时也非嘉定主导（线路几乎一半在宝山）如果一定涉及，或许是在站点规划方面综合统筹研究。

  因此，本次采购的“嘉定新城轨道交通”极大概率为大家热切期待的“嘉定快线”。

• 深化…车站布局。深化，这两个字含金量其实非常高，一方面说明这条新规划线路的线位或已基本稳定，现在要开始下一步的规划。而“车站布局”就是这个“深化”的具体体现！
• 空间协同发展。什么是空间协同发展，说白了就是要围绕站点建设发展，让站点赋能周边区域，让站点服务周边居民，让站点成为区域开发的“核爆点”。

  关于空间协调，最常听说的一个词是轨交TOD模式（Transit Oriented Development）。就是用指以轨道交通为导向的综合发展模式，让站点及周边区域成为满足居住、工作、购物、娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区。嘉定典型的TOD代表有嘉定新城站、陈翔公路站、南翔站、马陆站、城北路站、安亭站等。

  

  说得更直白点，就是要“榨干”站点的“剩余价值”，让站点可以全马力输出，成为站点周边老百姓衣食住行的生活中心。

   

• 将涉及运营方案。“同时结合客流分析，对重要线路区段和车站规划方案和工程设计方案研究、行车组织与运营研究、系统制式比选研究。”这段话表明，这条新线路是真的要来了，绝不是“画大饼”阶段了。这次不仅有“车站规划”方案，甚至工程设计方案也要研究了。
• 而且不仅仅是线路、站点规划，已经涉及到了运营方案等。比如用什么制式（到底是用地铁系统、市域快轨系统还是轻轨系统…这里小编就不去臆测了，不管哪种，普通人觉得是“地铁”就行了。
• 另外，发车间隔、运营时间都会在本次采购的“规划研究中”。一般来说，这些信息公众可以最先看到的应该是在后期的“环境评价”阶段，环评报告中会展示出这些信息。

嘉定新轨交是市级重点

不久前，上海市发改委发布了《深化推动新城高质量发展的若干政策举措》，围绕产业引领、能级提升、要素保障、机制创新4个方面，提出了16条政策举措，其中明确说明要“完善新城综合交通系统”，“加快推进快速轨道交通线路规划建设”。

完善新城综合交通系统

编制印发新城所在区综合交通专项规划，完善新城交通体系和规划布局，加快梳理落地一批新城交通基础设施项目。按照45分钟到达中心城核心区目标，加快推进快速轨道交通线路规划建设。研究形成新城内重大交通廊道优化方案，促进重大交通廊道与城市空间融合发展，提升高快速路服务新城水平。优化公交车运营服务，着力提高新城公共交通出行比例。（责任部门：市交通委、市规划资源局、市发展改革委）

需要特别强调的是，本次发改委推动新城高质量发展的“深化举措”是有明确的责任部门的，是要考核的，是实打实的推动！

再结合嘉定规资局昨日发布的新轨交规划研究采购内容，可以说，嘉定的新轨交建设已经箭在弦上，作为市级重点工作，推进速度将会非常快！

但有一点基本可以确定，嘉定快线就是要连接起嘉定老城、新城中心与市区，提高轨道交通在嘉定区域内的成网成体系水平。

嘉定快线，将会很快！我们一起期待！