7月24日,东莞控股公布对控股子公司减资暨重大资产重组实施情况报告书,东莞控股拟对其持有的控股子公司一号线建设公司全部注册资本进行减资,减资完成后,东莞控股不再直接或间接持有一号线建设公司股权,一号线建设公司不再纳入东莞控股合并财务报表范围。
根据本次交易相关协议,本次交易价款由一号线建设公司以现金方式支付,包括减资价款与实际投入资金的资金成本补偿金,其中,减资价款为370,939.20万元,实际投入资金的资金成本补偿金为26,176.06万元,合计397,115.26万元。
为解决上述减资价款及资金成本补偿金的资金来源,政府方出资代表轨投公司拟以一号线建设公司截至评估基准日的注册资本为基础,以货币资金对一号线建设公司进行增资。同时,为避免减少注册资本对应的减资价款不同而引起纠纷,一号线建设公司拟与上述增资同步实施资本公积转增注册资本,即按照截至评估基准日一号线建设公司全体股东实际投入资本金超出注册资本并计入资本公积部分全部对应转增为各方注册资本。完成资本公积转增注册资本后,东莞控股按照上述交易价款履行相关法律法规程序,退出一号线建设公司。
东莞控股表示,鉴于本次交易价款的资金主要来源于政府方出资代表轨投公司,且本次交易完成后轨投公司持有一号线建设公司100%股权,因此,基于谨慎性原则,本次交易的交易对方为轨投公司。
公开资料显示,东莞控股是东莞市属国有控股上市公司,前身为1996年成立的东莞市莞深高速公路建设有限公司。2004年,公司通过与广东福地科技股份有限公司实施整体资产置换,成功借壳上市,控股股东为东莞市交通投资集团有限公司。
公告显示,截至 2023年6月30日,东莞控股公司控股股东为交投集团,东莞市国资委通过全资子公司(交投集团、福民发展、福民集团)间接控制公司 69.82%股权,为公司的实际控制人;轨投公司系东莞市国资委全资子公司;一号线建设公司为东莞控股合并报表范围内子公司,除轨投公司外,一号线建设公司其他20名股东为国务院国资委或广东省国资委下属公司。
本次交易为东莞控股对一号线建设公司进行减资,其他20名股东也共同对一号线建设公司减资,减资完成后,一号线建设公司将成为轨投公司全资子公司。
9月13日,记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉,为期5天的铁路中秋小长假运输明日启动,自9月14日至18日,全国铁路预计发送旅客7400万人次,日均发送旅客1480万人次,9月15日为客流最高峰日,预计发送旅客约1680万人次。 国铁集团客运部负责人介绍,今年中秋小长假旅游流、探亲流、学生流交织叠加,铁路客流总体将保持高位运行。从铁路12306预售情况来看,北京、广州、上海、成都、杭州、深圳、南京、武汉、西安、郑州等城市和北京至上海、长沙至广州、西安至成都、北京至呼和浩特、北京至郑州等区间客流较为集中。铁路部门坚持以人民为中心的发展思想,积极适应旅客出行需求强劲增长的新形势,精心制定假日运输方案,千方百计挖掘运输潜力,优化旅客列车开行方案,落实便民利民惠民举措,为旅客假日平安有序温馨出行和经济平稳运行提供有力支撑。 科学配置资源,加大运力供给。全国铁路实行高峰线运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车11100余列,较日常增加590余列,安排加开跨铁路局集团公司直通旅客列车244列。用好铁路12306售票和候补购票数据,动态分析客流运行情况,灵活精准增加运力投放,采取加开临客、动车组重联运行、增开高...