23日,福州港后铁路接受交通运输部补链强链绩效评价专家组调研。了解到,福州港后铁路已被纳入厦福泉国家综合货运枢纽补链强链项目,预计可获得奖补资金约4.43亿元,分3年下拨(2022年—2024年),目前已下拨约2.83亿元。
专家组深入大樟隧道大帽山斜井施工现场,了解项目建设进度、意义及补链强链工作成效。项目2022年正式开工,奖补资金落地为项目建设注入“催化剂”,目前尖峰山隧道、路基土方、桥涵工程已陆续展开,开工点达37个,处处可见大干快干的火热场景。
福州港后铁路是全国首条由地方自主投资建设的货运铁路,西起峰福铁路杜坞站,东接福州枢纽樟林编组站,向北与可门港铁路支线贯通,途经闽侯县、晋安区、连江县,里程长度71.55公里。根据工期安排,福州港后铁路计划2027年全线贯通。
福州港后铁路建成通车后,罗源湾南北两岸支线将便捷顺畅融入国家铁路网,解决沿海铁路货运“天窗期”问题;实现可门港与福州铁路枢纽连为一体,成为福州现代物流城的“生命线”,同步建设的丹阳物流基地打造铁水联运型综合货运枢纽;推动福州枢纽“客货分离”,有利于提高铁路运输效率与质量,降低综合运输成本,降低运营安全风险。
7月1日至8月31日为期62天的西安地铁暑运结束,受日常通勤、学生出行、旅游探亲等因素叠加影响,暑运期间西安地铁客流量持续高位,平安运送乘客24813.8万人次,日均客运量首次超400万人次,达到400.2万人次,同比增长2.2%。其中7月份、8月份线网日均客运量分别为405.4万人次、395.0万人次;7月12日线网单日客运量最高461.5万人次,均突破历年暑运期间历史极值。 据介绍,暑运期间,西安地铁线网共开行列车240838列次,加开列车206列次。针对4号线沿线景区、客运枢纽接驳点多,夜间出行客流较大的情况,西安地铁精准优化夜间运力供给、调整重点车站停站时间,最大限度满足市民游客出行需求。 结合暑期旅游热,西安地铁推出了一系列特色服务活动。“城市记忆·地铁遇见毕业季”大学生毕业作品展暨2024西安地铁文化季活动火热呈现,连续开展“地铁遇见非遗”“地铁遇见国风”等线下活动;“Ai畅行 爱旅行”站徽印章打卡活动也迎来了第四季;此外,西安地铁的特色语音广播,让乘客在旅途中领略到古城的独特文化魅力;内容丰富的出行手册和“彩虹指引条”,让外地游客轻松掌握出行信息。