自7月18日起
黄石北、大冶北将无前往上海的高铁
大冶北—上海虹桥的G1730
上海虹桥—大冶北的G1729
改为至武汉始发/终到
此次调整不知道因何原因
7月18日也不是铁路大调图
不知道是否是因为充值问题而取消
7月18日起
大冶北—上海虹桥的G1730
上海虹桥—大冶北的G1729
改为至武汉始发/终到
或者前往黄石火车站乘坐Z25
以后从武汉回黄石,得提前23分钟乘坐D3281
黄石北站经过6月15日调图后,新增/减少车次汇总
6.15日调图黄石北站
上行取消停靠:
G640 南昌西-兰州西
G2046 厦门-郑州东
C5522 大冶北-武汉
上行新增停靠:
D5852 阳新-武汉东
下行取消停靠:
G2035 武汉-温州南
D3286/7 汉口-梅州西
G2387 西安北-杭州西
G867 西安北-苍南
D2375 重庆北-厦门
下行新增停靠:
D7001 武汉-阳新
G2703 武汉-深圳北
G647 郑州东-厦门
D5745 宜昌东-阳新
G2709 武汉-深圳北
G2293 武汉-厦门
G639 兰州西-南昌西
属于历史大倒退
多趟长途高铁跨越,以前还有前往北京方向的高铁
目前黄石下属的大冶都有进入北京的“标杆”高铁
而黄石现在一趟都没有
去北京要么中转,要么还得去大冶坐车
黄石ZF何时能重新争取进京高铁的停靠?
黄石北站经过6月15日调图后,新增/减少车次汇总
6.15日调图黄石北站
上行取消停靠:
G640 南昌西-兰州西
G2046 厦门-郑州东
C5522 大冶北-武汉
上行新增停靠:
D5852 阳新-武汉东
下行取消停靠:
G2035 武汉-温州南
D3286/7 汉口-梅州西
G2387 西安北-杭州西
G867 西安北-苍南
D2375 重庆北-厦门
下行新增停靠:
D7001 武汉-阳新
G2703 武汉-深圳北
G647 郑州东-厦门
D5745 宜昌东-阳新
G2709 武汉-深圳北
G2293 武汉-厦门
G639 兰州西-南昌西
来自“中国铁路武汉局集团有限公司”回复
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数据显示,2024年9月,我国7米以上大中型新能源客车共销售4584辆,环比(3010辆)增长52.29%,同比(3493辆)增长31.93%;1-9月,累计销售23695辆,同比(22688辆)增长4.44%,较1-8月累计(下降0.44%)增长近5个百分点,累计增幅由负转正。9月份我国新能源客车市场发展势头强劲。 9月:远程/中车进三甲 欧辉/金龙/中通晋级 七家企业销量“双增” 由上表可见,在7米以上新能源客车销量排名上,今年9月,宇通客车(600066.SH)销量为1102辆,拿下新能源客车市场销冠,并成为唯一一家单月销量破千的品牌;排名跃升第二的远程商用车,销量为615辆,并于7月后再一次进入销量前十;排名第三的中车电动,销量为599辆,较上月排名上升两位。其余企业中,福田(600166.SH)欧辉、厦门金龙和中通客车(000957.SZ)排名较上月分别提升一位。 在7米以上新能源客车销量表现上,今年9月,前十企业中有7家企业实现了环比与同比“双增”,即宇通客车、远程商用车、中车电动、上海申沃、福田欧辉、厦门金龙和中通客车。其中,中车电动销量同比增长470.48%,领涨行业;福田欧辉和厦门金龙也实现销量同比翻倍增长;宇通客车销量同比增长也接近8成。而远程商用车、中车电动、福田欧辉、厦门金龙和中通客车等企业实现...