国际工程咨询公司Ricardo Rail为即将开通的巴黎地铁三条新线路提供能源使用估算。这些估算将帮助公共交通运营商Keolis预测未来的运营成本,并识别潜在的效率提升机会。
新的16、17 和 18 号线将组成巴黎大快线,这是一张环绕法国首都的新快速交通网络,允许乘客在不经过市中心的情况下从郊区到郊区出行。16号线将服务于巴黎东部的27公里线路上的十个新站点;17号线将延伸至城市东北部的16公里,服务于包括戴高乐机场在内的九个站点;18号线将从奥利机场到凡尔赛-尚蒂利尔站的33公里线路上的十个站点。
这三条全自动地铁线路预计将在2026年下半年对乘客开放运营。16号线和17号线将连接到2024年6月开通的圣但尼-普莱耶站,这座车站服务于附近的法兰西体育场,将在2024年夏季奥运会期间发挥重要作用。
在竞争激烈的16、17和18号线特许经营权招标过程中,公共交通运营商Keolis需要在提交中包括准确的能源使用计算,并强调在不影响服务水平的情况下实施节能措施的可能性。
Ricardo的团队受Keolis委托进行计算,不仅包括牵引能量(两条线路均在1500V直流网络上运行),还包括车载供暖、照明、通风和制冷等子系统的能量。
Ricardo首席技术顾问Johan van der Werf解释说,这些计算必须考虑到每条线路特定的各种因素,从一天中的乘客数量波动到坡度、曲线和隧道的影响。“为了开始评估,我们开发了每条线路的数字模型,模拟了线路的基础设施和驾驶轮廓,”Van der Werf说。“我们用它来计算两站之间的能量使用,例如评估可能的加速和制动动作,以及车辆静止时的能量使用。”
“这项工作部分基于我们为荷兰运营商进行的先前能源使用计算。多年来,我们开发了稳健的方法来模拟车辆、基础设施和控制系统之间的相互作用。每条线路都有独特的操作环境,包括速度轮廓、坡度和隧道等。”
该项目还提供了Keolis在日常运营中管理能源使用的预测。“我们的模型允许我们测试一系列变量。例如,通过比较不同的时间表,我们可以找出高效驾驶技术在哪些地方可以帮助减少能源使用。这些技术可能包括滑行(即火车在接近车站时关闭牵引力,以尽可能少的制动到达车站)或在不影响服务容量的情况下在某些路段设置速度限制。”
“我们的价值在于我们能够考虑到影响计算精度的多种因素,”Van der Werf继续说。“这是一项复杂的任务。但我们的计算基于我们几十年来积累的对车辆和能源消耗的深刻理解。我们知道车辆、基础设施和运营中的哪些参数会影响能源消耗,以及哪些措施可以确保节能。”
Île-de-France Mobilités随后将16、17和18号线的运营合同授予了Keolis,预计这些线路将在2026年开始为乘客服务。这份为期七年的合同还包括运营圣但尼普莱耶站,该站将在2024年夏季奥运会和残奥会期间发挥重要作用,服务于主体育场、游泳中心以及运动员的奥运村。
7月1日至8月31日为期62天的西安地铁暑运结束,受日常通勤、学生出行、旅游探亲等因素叠加影响,暑运期间西安地铁客流量持续高位,平安运送乘客24813.8万人次,日均客运量首次超400万人次,达到400.2万人次,同比增长2.2%。其中7月份、8月份线网日均客运量分别为405.4万人次、395.0万人次;7月12日线网单日客运量最高461.5万人次,均突破历年暑运期间历史极值。 据介绍,暑运期间,西安地铁线网共开行列车240838列次,加开列车206列次。针对4号线沿线景区、客运枢纽接驳点多,夜间出行客流较大的情况,西安地铁精准优化夜间运力供给、调整重点车站停站时间,最大限度满足市民游客出行需求。 结合暑期旅游热,西安地铁推出了一系列特色服务活动。“城市记忆·地铁遇见毕业季”大学生毕业作品展暨2024西安地铁文化季活动火热呈现,连续开展“地铁遇见非遗”“地铁遇见国风”等线下活动;“Ai畅行 爱旅行”站徽印章打卡活动也迎来了第四季;此外,西安地铁的特色语音广播,让乘客在旅途中领略到古城的独特文化魅力;内容丰富的出行手册和“彩虹指引条”,让外地游客轻松掌握出行信息。