记者近日了解到,南京地铁S1号线首次运用ATO+技术实现载客运营。在该技术应用下,列车凭借自行判断可“自己跑、自己停、自己回”,不仅有效节约了乘客的通勤时间,而且让列车运行更加安全平稳,极大提升了乘客的出行体验。
ATO+技术是在原有的ATO(列车自动运行系统)基础上,仅对信号、车辆和站台门等3个系统设备进行升级改造,不仅投资低、改动范围小、施工周期短,并且改造可以在不影响S1号线正常运营的前提下完成。
“通过ATO+技术的应用,S1号线实现列车自动到站停车发车、列车门和站台门自动开关门联动、自动折返、自动出入场段等功能。在ATO+技术下,司机主要起到监督作用,有效避免了人为误操作引发的安全风险,确保了列车安全性。”南京地铁相关负责人介绍,该技术可实现车门关闭后立即发车,每站可节约近10秒的准备时间,有效提升了列车平均速度和准点率,极大提高了线路自动化水平和运营效率。
记者了解到,为方便旅客乘坐公共交通工具出行,南京地铁针对S1号线前往高淳站和溧水站方向的大客流特征,提供了大站快车的组织运营模式。该模式下列车只在途经主要车站时停靠,部分较小的车站则不停靠,使列车能够在交通高峰时段快速穿梭,缓解高峰期客流压力,缩短市民通勤时间。此外,该运营模式具有站距大、速度快的特点,能更好适应主要车站的客流需要,满足市民快速便捷出行需求的同时提升线路的服务水平和运营效率。
中国城市轨道交通正在向智慧化、绿色化转型,南京地铁作为绿智城轨技术应用的探索者,正在全力推动智慧城轨加速落地。据了解,ATO+技术未来还将应用于地铁6号线和宁马城际线。
7月1日至8月31日为期62天的西安地铁暑运结束,受日常通勤、学生出行、旅游探亲等因素叠加影响,暑运期间西安地铁客流量持续高位,平安运送乘客24813.8万人次,日均客运量首次超400万人次,达到400.2万人次,同比增长2.2%。其中7月份、8月份线网日均客运量分别为405.4万人次、395.0万人次;7月12日线网单日客运量最高461.5万人次,均突破历年暑运期间历史极值。 据介绍,暑运期间,西安地铁线网共开行列车240838列次,加开列车206列次。针对4号线沿线景区、客运枢纽接驳点多,夜间出行客流较大的情况,西安地铁精准优化夜间运力供给、调整重点车站停站时间,最大限度满足市民游客出行需求。 结合暑期旅游热,西安地铁推出了一系列特色服务活动。“城市记忆·地铁遇见毕业季”大学生毕业作品展暨2024西安地铁文化季活动火热呈现,连续开展“地铁遇见非遗”“地铁遇见国风”等线下活动;“Ai畅行 爱旅行”站徽印章打卡活动也迎来了第四季;此外,西安地铁的特色语音广播,让乘客在旅途中领略到古城的独特文化魅力;内容丰富的出行手册和“彩虹指引条”,让外地游客轻松掌握出行信息。