这条地铁线路耗时8年建造,花费35亿欧元,全长28公里。预计到2025年中期,每天将有100万名旅客使用,是大巴黎地区的首条“超级地铁”。更重要的是,延长线开通后,从奥利机场到巴黎市区仅需25分钟,多个奥运场馆也在运行范围之内。
为了运营这条延长线,RATP和IdFM从阿尔斯通采购了72辆八车橡胶轮胎MP14CA列车。这些列车宽120米,配有184个固定座位和76个折叠座位,最多可容纳932名乘客。列车配备闭路电视和乘客信息显示器,确保乘客的安全和便利。
两个新的终点站将作为大巴黎快线自动地铁线路的主要换乘站。位于奥利机场的车站预计每天可接待约95,000名乘客。该站由巴黎机场设计公司设计,主题是连接“空中世界和地面世界”。北端的圣丹尼斯-普莱耶尔站将成为GPE网络的枢纽,占地34,000平方米,由建筑师隈研吾设计。
随着线路的翻修,RATP更换了原有的SAET Météor通信列车控制系统。新系统由西门子交通公司开发,称为Trainguard MT CBTC系统,具备移动区块功能,并通过Airlink无线电进行连续的轨道列车数据传输。新系统在高峰时段支持85秒的间隔时间,显著提高了线路的运力。
此次延长线的开通标志着巴黎地铁14号线向智能化、现代化的进一步迈进,为即将到来的巴黎奥运会提供了重要保障。
7月1日至8月31日为期62天的西安地铁暑运结束,受日常通勤、学生出行、旅游探亲等因素叠加影响,暑运期间西安地铁客流量持续高位,平安运送乘客24813.8万人次,日均客运量首次超400万人次,达到400.2万人次,同比增长2.2%。其中7月份、8月份线网日均客运量分别为405.4万人次、395.0万人次;7月12日线网单日客运量最高461.5万人次,均突破历年暑运期间历史极值。 据介绍,暑运期间,西安地铁线网共开行列车240838列次,加开列车206列次。针对4号线沿线景区、客运枢纽接驳点多,夜间出行客流较大的情况,西安地铁精准优化夜间运力供给、调整重点车站停站时间,最大限度满足市民游客出行需求。 结合暑期旅游热,西安地铁推出了一系列特色服务活动。“城市记忆·地铁遇见毕业季”大学生毕业作品展暨2024西安地铁文化季活动火热呈现,连续开展“地铁遇见非遗”“地铁遇见国风”等线下活动;“Ai畅行 爱旅行”站徽印章打卡活动也迎来了第四季;此外,西安地铁的特色语音广播,让乘客在旅途中领略到古城的独特文化魅力;内容丰富的出行手册和“彩虹指引条”,让外地游客轻松掌握出行信息。