2024年6月17日,南昌地铁2号线架修项目南延线首列架修车辆顺利交付。
南昌地铁2号线架修项目南延线电动列车共计12列,于2019年6月投入运营,目前运营年限已达5年,运营里程数已超55万公里,到了架修的关键时期。在南昌地铁2号线一期车辆架修基础上,公司组织专业维修团队,进行差异性分析,科学修订架修方案,消除列车故障隐患,确保列车符合验收标准,为列车安全可靠运营保驾护航。
一专多能——搭建架修专业团队
2024年公司同期开展南昌1、2号线延线新造项目和南昌2号线南延线架修项目。为保障项目按期顺利开展,技术部提前做好人员规划,组建架修技术团队,以“传帮带、老带新”的方式做好架修人员的培训及能力知识储备。为应对南昌2号线南延线项目人员紧缺、没有周转车、首次维修庞巴迪牵引系统等诸多挑战,架修技术团队借鉴一期车辆架修项目经验,按照架修技术管理体系,完成总体工艺方案策划、工艺布局等多项工作,编制及升级工艺文件、质量检查卡等指导文件,确保检修不漏项,工艺要求、质量标准细化落实到每个系统部件。
攻坚克难——拿下牵引辅助系统
南昌地铁2号线南延线是南昌地铁首条应用庞巴迪牵引系统的线路,而承接检修的是株洲中车时代电气公司。根据项目委外技术条件及架修规程,牵引、辅助系统必须按原型检修,架修更换的零部件须采用原厂部件,这对各硬件和软件的测试和检修标准提出了更高的要求。公司工艺、质量从牵引电机首检、文件编制、模块测试到整车组装的质量进行了精准卡控。从筹备阶段到首列车完成,通过制定架修工期计划、开展项目例会、实时跟踪开口项整改情况等工作,成功完成牵引辅助系统首列车架修。
牵引辅助系统检修完成顺利安装
披荆斩棘——顺利完成首车试制
首列车试制过程中,技术部派驻装配、车电、调试技术质量人员全程指导生产工作,确保检修质量与进度,同步进行工艺文件等指导文件的验证及写实工作。为缩短架修周期,根据现场验证情况对工艺流程进行优化,缩短检修周期,进行资源均衡分配,保质增效。同时为做到降本增效,在架修场地开展受电弓自主修,由于场地和人员的变动,给本次检修带来了较大的困难,从弓体的拆卸、修前实验、分解到最小可更换单元、必换件更换、部件探伤到整个功能性实验完成均由生产人员实地操作,质量人员现场把控,在维修过程中大家不断吸取经验,完善检修流程,不断“开源节流”、“修旧利废”,从而达到保证车辆稳定运行,降低维修成本,提高自主修能力水平。
7月1日至8月31日为期62天的西安地铁暑运结束,受日常通勤、学生出行、旅游探亲等因素叠加影响,暑运期间西安地铁客流量持续高位,平安运送乘客24813.8万人次,日均客运量首次超400万人次,达到400.2万人次,同比增长2.2%。其中7月份、8月份线网日均客运量分别为405.4万人次、395.0万人次;7月12日线网单日客运量最高461.5万人次,均突破历年暑运期间历史极值。 据介绍,暑运期间,西安地铁线网共开行列车240838列次,加开列车206列次。针对4号线沿线景区、客运枢纽接驳点多,夜间出行客流较大的情况,西安地铁精准优化夜间运力供给、调整重点车站停站时间,最大限度满足市民游客出行需求。 结合暑期旅游热,西安地铁推出了一系列特色服务活动。“城市记忆·地铁遇见毕业季”大学生毕业作品展暨2024西安地铁文化季活动火热呈现,连续开展“地铁遇见非遗”“地铁遇见国风”等线下活动;“Ai畅行 爱旅行”站徽印章打卡活动也迎来了第四季;此外,西安地铁的特色语音广播,让乘客在旅途中领略到古城的独特文化魅力;内容丰富的出行手册和“彩虹指引条”,让外地游客轻松掌握出行信息。