6月19日,南京地铁5号线建设迎来重要节点,在北段山西路站的施工现场,随着最后一对25米钢轨的精准安装,标志着全线提前实现“短轨通”阶段性目标。
“轨通”分为“短轨通”和“长轨通”。“短轨通”是指一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设,形成一条连续的轨道,当这些钢轨无缝焊接后,就实现了“长轨通”。
南京地铁5号线作为南北向贯穿主城的骨干线,其全线实现短轨通,是继4月30日5号线全线实现隧道贯通后又一个重大建设节点,预示着5号线即将全面进入机电安装及系统工程施工阶段,向开通初期运营迈出坚实的一步。
负责5号线北段建设的轨道单位中铁十一局技术负责人何志鹏介绍,5号线南段开通时,总长32.9公里的北段轨道还有64%尚未完成铺设,受土建施工等影响,5号线北段的铺轨工作工期紧、任务重。此外,铺轨施工受施工场地限制、材料进场困难、机械铺轨基地缩减等影响,也面临很大的挑战。
为解决这些难题,南京地铁通过投入轮轨两用罐车、轮胎式铺轨机、轮胎式运板车、新能源焊机、电正火车等先进设备,抢铺成规模的隧道区段;对不连续地段,高峰期配置作业人员600多人,进行“人海战术”,在大中桥站、夫子庙站、朝天宫站、云南路站、山西路站、福建路站、下关站、方家营站等8个车站同步作业,将铺轨材料以手提肩扛的方式人工搬运至施工区域,抢缝插针,创下了单日铺轨进度900米、月铺轨进度7公里的铺轨建设新纪录。南京地铁通过各种方式加大人力和设备的投入,全力实现铺轨施工提前完成的目标,北段铺轨工期仅用一年时间,却完成约33公里的施工任务。
5号线是南京市轨道交通网络中的一条重要线路,全程37.4公里,共设30座地下车站,分南、北两段施工。今年3月31日5号线南段已建成开通运营。作为穿越主城区的“换乘王”,5号线南段有3个换乘车站,5号线北段的换乘车站多达8个。该线路建成后将有效缓解南京市南北向道路的交通压力,极大改善城区的交通状况。
7月1日至8月31日为期62天的西安地铁暑运结束,受日常通勤、学生出行、旅游探亲等因素叠加影响,暑运期间西安地铁客流量持续高位,平安运送乘客24813.8万人次,日均客运量首次超400万人次,达到400.2万人次,同比增长2.2%。其中7月份、8月份线网日均客运量分别为405.4万人次、395.0万人次;7月12日线网单日客运量最高461.5万人次,均突破历年暑运期间历史极值。 据介绍,暑运期间,西安地铁线网共开行列车240838列次,加开列车206列次。针对4号线沿线景区、客运枢纽接驳点多,夜间出行客流较大的情况,西安地铁精准优化夜间运力供给、调整重点车站停站时间,最大限度满足市民游客出行需求。 结合暑期旅游热,西安地铁推出了一系列特色服务活动。“城市记忆·地铁遇见毕业季”大学生毕业作品展暨2024西安地铁文化季活动火热呈现,连续开展“地铁遇见非遗”“地铁遇见国风”等线下活动;“Ai畅行 爱旅行”站徽印章打卡活动也迎来了第四季;此外,西安地铁的特色语音广播,让乘客在旅途中领略到古城的独特文化魅力;内容丰富的出行手册和“彩虹指引条”,让外地游客轻松掌握出行信息。