发展公共交通是现代城市发展的方向，是解决大城市病的有效途径，也是建设绿色城市，智能城市的有效途径。而将公交及地铁两个重要的公共交通方式进行合并及衔接，则是提高公共交通效率的有效抓手。为做好公交及地铁建设运营一体化，这些城市做了这些动作，快来一起看看吧！

大连：大连地铁集团、大连公交客运集团将重组整合

在我市国企改革三年行动决战收官、奋力挺进“万亿GDP城市”的关键时期，市委、市政府采取战略性重组、专业化整合的革命性举措，将大连地铁集团有限公司、大连公交客运集团有限公司重组整合为大连公共交通建设投资集团有限公司（以下简称交通集团），加速构建城市轨道交通与常规公交有机结合、建设运营一体化发展的现代城市公共交通体系，为破解“现代城市如何发展好公共交通”这个问题，提出可行性方案。

交通集团筹备组组长张军说：市民期待更便捷、更准时、更安全、更智慧、更多元、更美丽的公共出行方式，满足市民的期待，就是我们奋斗的目标。

这次市委、市政府通过深化国资国企改革，将地铁、公交整合为一家企业，从体制机制的根源上，实现了资源统一、优势互补，变潜在竞争为合作共享，为我市公共交通高质量发展注入“强心剂”。

△努力为乘客提供更优质的服务

目标引领、矩阵支撑，公共交通发展吹响“集合号”，在紧锣密鼓地推进重组进程中，交通集团首先确立了“1+3”的中期战略目标，要通过3至5年努力，实现资产总额过千亿，达到行业“三个全国一流”，实现现代公共交通体系一流水平，公共交通智能化一流水平，公共服务一流水平。

交通集团正按照聚焦主责主业、深度整合融合的原则，加速建立“三类五板块”的经营模式。根据公益、功能、竞争类业务定位，构建公共交通建设投资、运营、置业、资源经营、产业链投资及供应链融资等五个专业化板块。

多网融合、智慧赋能，地铁公交合力跑出“加速度”

从1909年首条“铛铛车”开始，历经百余年，我市已形成包含7条线路的224公里轨道交通网络。目之所及，这个网络将更密更长——2022年10月，地铁2号线二期北段将具备初期运营条件；12月底，地铁5号线试运行；2023年4月，地铁5号线初期运营；地铁4号线一期工程已经开工；2023年，开工建设1号线三期、13号线二期工程，以上线路建成后，我市将形成10条线路、320公里的轨道交通网络。

西安：优化公交线网、推出特色个性化公交等方式，全面推进地铁、公交协同衔接

优化调整公交线路、调整公交站点、开通10条社区巴士线路、试点网约公交……今年以来，西安市通过优化公交线网、推出特色个性化公交等方式，全面推进地铁、公交协同衔接。如今，西安市民的出行便捷度已被再次“刷新”。

10条社区巴士让126个小区的居民快速抵达地铁站

“S2线路的高峰客流主要集中在7时—8时，基本以上班上学的居民为主，不少人通过该线路接驳至地铁站。”西安公交集团第三分公司四车队党支部书记任伟锋介绍，S2如今每天的客流约400余人，基本能满足周边小区居民的出行需求。

记者了解到，为实现“地铁送到站、公交送到家”服务目标，西安公交集团通过服务热线、电子问卷等多种方式倾听民意、广纳需求，收集市民建议意见两万余条，基本摸清了西安市各社区、学校、医院、商超等重点区域市民公交出行需求。

随后，基于连接大型居民社区与地铁站点、公交枢纽等城市主干线和重点区域短距离快速接驳的公交线路——社区巴士应运而生。西安市在今年4月和5月，先后分两批开通共10条社区巴士。这10条线路，让沿线126个小区的居民，可在小区周边通过公交快速抵达地铁站。

试点个性化动态公交，加速构建15分钟交通便民服务圈

如今，城市区域型个性化散客出行需求日益增多。如何保障这类人群的出行需求?对此，西安市积极进行探索，于今年4月28日在航天城试点开通网约公交“捷巴士”。

网约公交依托百度地图大数据平台，让市民实现手机预约乘车。市民通过网络拼单“定站不定线”，系统根据乘客出行需求，不固定线路择优择快行驶。

网约公交“捷巴士”负责人闫彬介绍，“捷巴士”有效解决了该区域上下班高峰期市民的出行问题，开通以来乘客逐日增多。随后，西安公交集团将在此试点基础上，对高新区和港务区等一些公交线网较为稀疏的区域进行重点调研和分析，继续适时开通运营网约公交，进一步促进公交与地铁的协同衔接，推动西安市15分钟交通便民服务圈的快速构建。

西安市公交与地铁接驳率达94.9%，市民出行越来越方便

记者在采访中获悉，在公交与地铁的协同衔接上，西安地铁也紧密配合，共同为市民提供方便。5月27日在长乐坡地铁站内，记者看到，西安地铁在原有车站资讯牌的位置，通过放大公交信息牌、增设社区巴士的信息公示等方式，让乘坐地铁的居民，对出地铁后的公交接驳方式一目了然。

西安地铁1号线长乐坡站站长李腾飞介绍，下一步，西安地铁将提前研究新线开通的接驳情况，根据相关计划，及时提报新线开通的公交衔接方案，为市民出行提供最大化便利。

近年来，经过多方面努力，西安已建成国家“公交都市”，公交服务水平大幅提升。截至目前，全市拥有公交线路409条，运营车辆9318辆，全部为新能源和清洁能源车。线路总长度7447公里，公交专用道384.6公里，中心城区公交站点500米覆盖率达100%。同时运营地铁线路8条，总长度252.6公里，站点159个。

近年来，西安市以轨道交通为骨干，坚持公交与地铁“鱼骨式”横向接驳、两端延伸、填补空白的协同衔接功能定位，缓解城市主干道交通压力，更好满足市民公共交通出行需求。近三年来，西安公交新开调整线路343条，与地铁接驳率达到94.9%，市民出行越来越方便。

将按照“调、撤、缩、减、补”思路，全年优化公交线路不少于60条

5月27日，记者从市交委办获悉，为推进地铁、公交、快速路和城市慢行系统协同衔接，西安市制定了《西安公交与地铁协同衔接优化调整工作方案》。按照先易后难、分步实施的思路，全面优化调整公交线网。

对与地铁功能重复的可替代性公交线路或客流量较小、对市民出行影响不大的公交线路予以撤销;对与地铁线路重复较大的竞争性公交线路及公交枢纽场站周边线路，将线路缩至地铁站和公交枢纽等主要客流集散节点，减少与地铁复线，提高公交运行效率，缓解城市主干道交通压力。今年西安共计划调整线路12条、撤线1条、缩线3条、减车减站30条、新开线路11条。

下一步，西安市将按照“调、撤、缩、减、补”的优化调整思路，全年优化公交线路不少于60条，加强公交与地铁的协同衔接，方便市民出行。同时统筹地铁、公交、慢行系统三网协同发展，持续优化城市交通出行结构，推动城市公共交通出行高质量发展。

长春：T69线路重新优化调整开通运营 实现轨道交通与公交的一体衔接

根据“轨道+公交”功能互补的战略部署要求，为使轨道与公交形成有效接驳，解决市民“最后一公里”出行难题，长春公交集团巴士公司经过对所属T69线路全面科学调整和优化，在6月1日完成T69线路重新改线开通运营，实现轨道交通与公交的一体衔接。

为确保线路按期开通，针对新线路开通特召开公交优化专题会议，专题研究部署运营计划制定，人员和车辆配备、站点设立等事宜。经过前期周密部署，6月1日，重新调整的T69路公交车正式上线运营。T69路整条线路贯穿轻轨3、4号线，构建以轻轨站为中心点的接驳线网，为周边居民换乘轨道交通提供了便利条件，顺应市民出行结构、出行需求，有效解决附近居民“最后一公里”出行难题。