近日,随着“金钥匙”从建设单位移交给运营单位,广州地铁三号线东延段全线车站顺利完成“三权”移交。截至目前,三号线东延段(番禺广场—海傍)土建工程累计完成99%,全线车站、轨行区均已正式进入运营调试阶段。
海傍站采用的顶管机为国内同类最大
地铁三号线东延段起于既有运营的地铁三号线番禺广场站,终至海傍站,共设车站4座,线路全长9.6公里。全线建成开通后,将实现与四号线的“牵手”,方便亚运大道两侧及亚运城居民出行,对“轨道上的大湾区”的加速形成发挥着重要推动作用。
广州地铁相关负责人介绍,地铁三号线东延段沿线环境错综复杂,周边建(构)筑物密集,下穿河涌、京珠高速路基段、四号线高架段桥桩等众多敏感区域,建设协调难度大。尤其是作为三号线与四号线换乘站的海傍站,地下管线繁杂,深基坑开挖、三条超高压燃气管迁改和车站主体结构施工交叉作业,几乎涵盖地铁施工所有的工艺工法,对施工提出了巨大考验。
在海傍站车站主体施工过程中,受地下管线影响无法采用传统明挖法施工,项目创新性提出大断面矩形顶管暗挖施工的方案,选取了国内最大断面泥水平衡组合式矩形顶管机“盾顶壹号”(截面为11.1米乘8.1米),采用中心大刀盘、两边矩形刀盘式布置模式,对管节拼装、左右线密贴施工及地表沉降等环节精准把控,有效规避安全风险。
应对傍江站至石碁南站区间4号联络通道地处亚运大道下方,须穿越复合地层且距离相对较长的不利条件,考虑到采取传统的矿山法进行人工作业不但施工风险高且效率低,地铁建设者们另辟蹊径,首次应用机械法联络通道施工工法,期间克服了站内平移、狭小空间的盾构机精准定位、大角度始发与接收、上软下硬以及多变的复合地层掘进、主隧道管片受力监测等不利条件。
为今年高质量开通试运营提供条件
为保证全线车站顺利移交调试,参与各方共同制定了详细的验收、移交方案。建设单位主动组织与运营单位的对接协调,及时梳理调试进度和现场问题整改进展,以严格对标移交标准为工作导向,逐项对标车站移交条件,跟进车站全专业几乎涵盖所有机电设备的功能调试进度情况。同时,通过建立常态化沟通协调机制,多次组织对标会和调试工作推进会,实现与多单位间的高效联动、协调推进,实现人员、测试仪器等资源的高效、合理配置有效提升了工作效率。
据悉,全线进入运营调试阶段后,广州地铁将继续推动筹备策划,组织协调综合联调、工程验收、消防验收、试运营安全评估等各项工作,为全线高质量开通试运营提供条件。
截至目前,三号线东延段(番禺广场—海傍)土建工程累计完成99%。全线车站、轨行区已“三权”移交。广州新城停车场进行剩余土建和机电施工。
7月1日至8月31日为期62天的西安地铁暑运结束,受日常通勤、学生出行、旅游探亲等因素叠加影响,暑运期间西安地铁客流量持续高位,平安运送乘客24813.8万人次,日均客运量首次超400万人次,达到400.2万人次,同比增长2.2%。其中7月份、8月份线网日均客运量分别为405.4万人次、395.0万人次;7月12日线网单日客运量最高461.5万人次,均突破历年暑运期间历史极值。 据介绍,暑运期间,西安地铁线网共开行列车240838列次,加开列车206列次。针对4号线沿线景区、客运枢纽接驳点多,夜间出行客流较大的情况,西安地铁精准优化夜间运力供给、调整重点车站停站时间,最大限度满足市民游客出行需求。 结合暑期旅游热,西安地铁推出了一系列特色服务活动。“城市记忆·地铁遇见毕业季”大学生毕业作品展暨2024西安地铁文化季活动火热呈现,连续开展“地铁遇见非遗”“地铁遇见国风”等线下活动;“Ai畅行 爱旅行”站徽印章打卡活动也迎来了第四季;此外,西安地铁的特色语音广播,让乘客在旅途中领略到古城的独特文化魅力;内容丰富的出行手册和“彩虹指引条”,让外地游客轻松掌握出行信息。