在粤港澳大湾区内地9市中,每天出行量超过600万人次。仅在广州和湾区城市之间,每天的出行量就达到了307万人次。昨日,“跨市地铁”贯通运营,跨城出行消费也更加便利。对于住在一个城市,要到另一个城市上班的“候鸟”人群来说,他们的通勤之路将更快还更省成本。
随着城市融合和跨城通勤客流量的逐渐庞大,广佛“候鸟”、深莞“候鸟”、深惠“候鸟”群体不断涌现,谢晖就是其中的一员。家在佛山,工作在广州的谢晖,一直以来都为通勤交通而发愁。
谢晖:以前要去佛山三水,只能自己开车,大概路程要花上2个多小时,如果现在坐这个城际地铁,(从广州公司到佛山家里)大概就一个小时多一点,而且又很快又很舒服。
谢晖2018年在佛山买了一个80多平方米的三房一厅,离他在广州的工作单位有70多公里,每天往返5个多小时的通勤时间让他苦不堪言,只好在广州租了一个50平方米的小房子。
谢晖给记者算了一笔账,如果开车,每天来回通勤的费用是300元,一个月算工作日22天就要花约6000元。如果坐城际地铁,一个月的通勤成本为2000元。时间成本和费用花销都大大降低。于是在跨城城际铁路正式开通运营的第一天,谢晖就迫不及待尝试了这种最新的通勤方式。
谢晖:我感觉速度也挺快的,200公里时速比地铁快很多了,像我们也坐4号线的地铁,时速只有80公里。
交通便利了,谢晖也打算搬回佛山住,迎接即将到来的新生活。对于未来,不仅仅是谢晖,大家都充满了期待。
谢晖:跨城市的交流,周末聚餐各种都方便。从惠州、东莞、广州、肇庆、佛山5个城市,可以从早玩到晚。
李女士:我们是徒步协会的,一群朋友一起去肇庆徒步,见证这条新线的开通。
延伸阅读
(26日)
广佛南环、佛莞城际正式开通运营
并与已开通的佛肇城际、莞惠城际
实现“四线”贯通
该地铁连通广州、佛山
东莞、肇庆、惠州5城
全长258公里,总车站数达39站
公交化运营模式
平均行车间隔26分钟
双票务系统
无需提前购票,随到随走
“一张网、一张票、一串城”,逐步实现粤港澳大湾区1小时生活圈。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...