在粤港澳大湾区内地9市中,每天出行量超过600万人次。仅在广州和湾区城市之间,每天的出行量就达到了307万人次。昨日,“跨市地铁”贯通运营,跨城出行消费也更加便利。对于住在一个城市,要到另一个城市上班的“候鸟”人群来说,他们的通勤之路将更快还更省成本。
随着城市融合和跨城通勤客流量的逐渐庞大,广佛“候鸟”、深莞“候鸟”、深惠“候鸟”群体不断涌现,谢晖就是其中的一员。家在佛山,工作在广州的谢晖,一直以来都为通勤交通而发愁。
谢晖:以前要去佛山三水,只能自己开车,大概路程要花上2个多小时,如果现在坐这个城际地铁,(从广州公司到佛山家里)大概就一个小时多一点,而且又很快又很舒服。
谢晖2018年在佛山买了一个80多平方米的三房一厅,离他在广州的工作单位有70多公里,每天往返5个多小时的通勤时间让他苦不堪言,只好在广州租了一个50平方米的小房子。
谢晖给记者算了一笔账,如果开车,每天来回通勤的费用是300元,一个月算工作日22天就要花约6000元。如果坐城际地铁,一个月的通勤成本为2000元。时间成本和费用花销都大大降低。于是在跨城城际铁路正式开通运营的第一天,谢晖就迫不及待尝试了这种最新的通勤方式。
谢晖:我感觉速度也挺快的,200公里时速比地铁快很多了,像我们也坐4号线的地铁,时速只有80公里。
交通便利了,谢晖也打算搬回佛山住,迎接即将到来的新生活。对于未来,不仅仅是谢晖,大家都充满了期待。
谢晖:跨城市的交流,周末聚餐各种都方便。从惠州、东莞、广州、肇庆、佛山5个城市,可以从早玩到晚。
李女士:我们是徒步协会的,一群朋友一起去肇庆徒步,见证这条新线的开通。
延伸阅读
(26日)
广佛南环、佛莞城际正式开通运营
并与已开通的佛肇城际、莞惠城际
实现“四线”贯通
该地铁连通广州、佛山
东莞、肇庆、惠州5城
全长258公里,总车站数达39站
公交化运营模式
平均行车间隔26分钟
双票务系统
无需提前购票,随到随走
“一张网、一张票、一串城”,逐步实现粤港澳大湾区1小时生活圈。
7月1日至8月31日为期62天的西安地铁暑运结束,受日常通勤、学生出行、旅游探亲等因素叠加影响,暑运期间西安地铁客流量持续高位,平安运送乘客24813.8万人次,日均客运量首次超400万人次,达到400.2万人次,同比增长2.2%。其中7月份、8月份线网日均客运量分别为405.4万人次、395.0万人次;7月12日线网单日客运量最高461.5万人次,均突破历年暑运期间历史极值。 据介绍,暑运期间,西安地铁线网共开行列车240838列次,加开列车206列次。针对4号线沿线景区、客运枢纽接驳点多,夜间出行客流较大的情况,西安地铁精准优化夜间运力供给、调整重点车站停站时间,最大限度满足市民游客出行需求。 结合暑期旅游热,西安地铁推出了一系列特色服务活动。“城市记忆·地铁遇见毕业季”大学生毕业作品展暨2024西安地铁文化季活动火热呈现,连续开展“地铁遇见非遗”“地铁遇见国风”等线下活动;“Ai畅行 爱旅行”站徽印章打卡活动也迎来了第四季;此外,西安地铁的特色语音广播,让乘客在旅途中领略到古城的独特文化魅力;内容丰富的出行手册和“彩虹指引条”,让外地游客轻松掌握出行信息。