多伦多市的公共交通运输管理局(以下简称公车局orTTC)表示,本周一导致2号线部分地铁停运的液压泄漏事故今年已在整个交通网络中发生七次。公车局行政总裁利里16日在公车委员会上呼吁﹐就事件行一项科学鉴证,了解导致这些工作车辆的液压泄漏的原因。
利里说﹕「如事件只发生一﹑两次,你会说是偶然,但当事件发生三至四次时,情况就不一样了。」
在过去五年,公车局经历了10次液压泄漏事件,但今年五个月内便发生七次同类事故﹐仅在本周就有三宗﹐形成鲜明对比。
利里在会上表示﹕「困扰我的是这些泄漏事件的频率及它们发生的方式。例如一个钢丝编织加固的软管是如何泄漏﹖我觉得这非常令人费解。」
利里亦面临一些棘手问题,包括为何这些信息要等到现在才披露,以及在地铁停运时为甚么公车局内部的沟通不够顺畅。
他表示,将聘请一位专家来「剖析,真正深入研究,是甚么导致这些问题」。
利里表示,这些事件有关联目前为时尚早,这也是他为何要请专家来解决的原因。当被问及这些泄漏是否是有意为之时,他表示不排除任何可能性。
在周一的事件中,一辆工作车在Bloor-Yonge站和Castle Frank站之间的轨道上漏油,造成「轨道滑动状况」,需要人手清理轨道﹐导致介乎St. George站和Broadview站之间的2号线关闭近12小时。
公车局今日在会上还披露了本周一的泄漏事件发生在士巴丹拿站(Spadina Station),工人将维修车辆开到Lower Bay站,原以为已经修好,但后来它被拖回至Greenwood地铁站时,整个过程泄漏了200升液压油。
多伦多市一份报告发现,未来10年需要260亿元来维护地铁的基础设施。
7月1日至8月31日为期62天的西安地铁暑运结束,受日常通勤、学生出行、旅游探亲等因素叠加影响,暑运期间西安地铁客流量持续高位,平安运送乘客24813.8万人次,日均客运量首次超400万人次,达到400.2万人次,同比增长2.2%。其中7月份、8月份线网日均客运量分别为405.4万人次、395.0万人次;7月12日线网单日客运量最高461.5万人次,均突破历年暑运期间历史极值。 据介绍,暑运期间,西安地铁线网共开行列车240838列次,加开列车206列次。针对4号线沿线景区、客运枢纽接驳点多,夜间出行客流较大的情况,西安地铁精准优化夜间运力供给、调整重点车站停站时间,最大限度满足市民游客出行需求。 结合暑期旅游热,西安地铁推出了一系列特色服务活动。“城市记忆·地铁遇见毕业季”大学生毕业作品展暨2024西安地铁文化季活动火热呈现,连续开展“地铁遇见非遗”“地铁遇见国风”等线下活动;“Ai畅行 爱旅行”站徽印章打卡活动也迎来了第四季;此外,西安地铁的特色语音广播,让乘客在旅途中领略到古城的独特文化魅力;内容丰富的出行手册和“彩虹指引条”,让外地游客轻松掌握出行信息。