发展新质生产力、打造新型“国之重器”。5月9日,国内首台新型智能重载电力机车在株洲正式下线。这是我国自主研发、将运用于我国西煤东运第二大通道朔黄铁路重载运输的新一代主型电力机车,标志着我国重载铁路运输装备领域取得的又一项重大技术突破,实现了重载机车向智慧重载机车的成功战略转型。
新型智能重载电力机车关键技术研究及机车研制项目是国家能源集团重点项目。该项目于2022年12月启动,由国能朔黄铁路公司牵头,联合中车株洲电力机车有限公司等单位共同攻关完成。
据介绍,这款八轴制式的“钢铁巨人”,是全球最大功率永磁直驱重载货运电力机车,单台最大牵引功率可达10400千瓦,相比于同轴数的传统电力机车,单台机车单趟运量可提升近1200吨、综合年运量可提升近28万吨。
同时,该机车还应用了“三大全球首创技术”。
全球首创大功率碳化硅变流器。相比于传统技术,功率密度超过1.8千瓦每千克,如同源源不断供应能量的“血液”,其开关频率可实现500赫兹到2000赫兹大范围动态调节,可适应更复杂的线路电网条件,能够满足机车牵引更加顺畅的需求。
全球首创大转矩永磁牵引电机。这颗强劲的“心脏”,相比于既有机车异步牵引电机,转矩由9717牛·米增大至61000牛·米,能直接驱动转向架,与传统齿轮啮合和相比,传动效率更高、更环保,该项技术达到了国际领先水平。
此外,该机车采用全球首创大牵引力直驱转向架做承载,为机车增添了一双灵活有力的“双腿”,通过电机弹性架悬、二系回转阻力等先进技术加持,运动时轮轨间冲击力更小,动力学性能更加优秀。
基于“三大全球首创技术”,让机车“跑起来”更加轻盈、更加绿色低碳,整车能量转化效率由85%提升至90%,单台机车运营一年可节省约33万度电;新技术驱动下形成的检修工艺,使机车驱动装置检修周期由120万公里提升至240万公里,实现了“零日常维护”,维护检修更经济。
7月1日至8月31日为期62天的西安地铁暑运结束,受日常通勤、学生出行、旅游探亲等因素叠加影响,暑运期间西安地铁客流量持续高位,平安运送乘客24813.8万人次,日均客运量首次超400万人次,达到400.2万人次,同比增长2.2%。其中7月份、8月份线网日均客运量分别为405.4万人次、395.0万人次;7月12日线网单日客运量最高461.5万人次,均突破历年暑运期间历史极值。 据介绍,暑运期间,西安地铁线网共开行列车240838列次,加开列车206列次。针对4号线沿线景区、客运枢纽接驳点多,夜间出行客流较大的情况,西安地铁精准优化夜间运力供给、调整重点车站停站时间,最大限度满足市民游客出行需求。 结合暑期旅游热,西安地铁推出了一系列特色服务活动。“城市记忆·地铁遇见毕业季”大学生毕业作品展暨2024西安地铁文化季活动火热呈现,连续开展“地铁遇见非遗”“地铁遇见国风”等线下活动;“Ai畅行 爱旅行”站徽印章打卡活动也迎来了第四季;此外,西安地铁的特色语音广播,让乘客在旅途中领略到古城的独特文化魅力;内容丰富的出行手册和“彩虹指引条”,让外地游客轻松掌握出行信息。